Главная Тест-драйвы

Тест-драйвы

      Каждая модель какого-либо автомобиля обязательно проходит тест драйв. Такая проверка должна проводиться самим автопроизводителем еще перед поступлением автомобиля в продажу. Также тест драйвы проводятся различными независимыми экспертными компаниями. Точно такую же процедуру тестирования проходят грузовые автомобили.

      Тест драйв транспортного средства проводится с целью определения сильных и слабых сторон машины, ее преимуществ и недостатков по сравнению с аналогами. Конечно же, тестирование грузовых автомобилей имеет свои особенности. Кроме основных рабочих характеристик такого автомобиля проверку проходят дополнительные возможности машины, такие как грузоподъемность, возможность работы в экстремальных условиях.

      Как правило, тест драйв грузового автомобиля проводится опытным путем. То есть, машина помещается в типичные эксплуатационные условия и тестируется на приделе своих возможностей. Тесты проводят опытные водители-испытатели. В большинстве случаев тест драйв – это первое испытание автомобиля, поэтому водитель должен быть готов к неожиданным трудностями экстренным ситуациям. В ходе испытаний получают такие показатели, как максимальная скорость грузовика, тормозной путь, максимальная грузоподъемность.

   Показывать по 
Название Просмотров
1 Тест грузовиков - DAF против МАЗа.Часть 1 902
2 Тест грузовиков - DAF против МАЗа. Часть 2 884
3 Тест грузовиков - DAF против МАЗа. Часть 3 871
4 ТЕСТ-ДРАЙВ DONG FENG DFA 1063 DJ10.Часть 1 873
5 ТЕСТ-ДРАЙВ DONG FENG DFA 1063 DJ10. Часть 2 828
6 ТЕСТ-ДРАЙВ DONG FENG DFA 1063 DJ10 Часть 3 876
7 Тест рабочего места водителя грузовиков «Урал»-4320-01, КрАЗ-5131ВЕ, МАЗ-4370.Часть 1 905
8 Тест рабочего места водителя грузовиков «Урал»-4320-01, КрАЗ-5131ВЕ, МАЗ-4370. Часть 2 813
9 Тест рабочего места водителя грузовиков «Урал»-4320-01, КрАЗ-5131ВЕ, МАЗ-4370 Часть 3 914
10 Тест рабочего места водителя грузовиков «Урал»-4320-01, КрАЗ-5131ВЕ, МАЗ-4370. Часть 4 848
11 Тест бортового грузовика МАЗ-6303.Часть 1 931
12 Тест бортового грузовика МАЗ-6303. Часть 2 857
13 Тест бортового грузовика МАЗ-6303 Часть 3 890
14 Тест бортового грузовика МАЗ-6303. Тестирование груженой автомашины .Часть 1 810
15 Тест бортового грузовика МАЗ-6303. Тестирование груженой автомашины.Часть 2 861
16 Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе.Часть 1 807
17 Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе. Часть 2 834
18 Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе Часть 3 814
19 Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе. Часть 4 843
20 Условный тест трехосных самосвалов.Часть 1 897
21 Условный тест трехосных самосвалов. Часть 2 855
22 Условный тест трехосных самосвалов Часть 3 846
23 Условный тест трехосных самосвалов. Часть 4 840
24 Условный тест трехосных самосвалов. Часть 5 850
25 Сравнительный тест грузовиков Volvo FL6 и РИАТ-КамАЗ-5355.Часть 1 815
26 Сравнительный тест грузовиков Volvo FL6 и РИАТ-КамАЗ-5355. Часть 2 833
27 Сравнительный тест грузовиков Volvo FL6 и РИАТ-КамАЗ-5355 Часть 3 860
28 Сравнительный тест грузовиков Volvo FL6 и РИАТ-КамАЗ-5355. Часть 4 842
29 Испытания самосвала ЗИЛ-ММЗ-4520.Часть 1 1039
30 Испытания самосвала ЗИЛ-ММЗ-4520. Часть 2 1184
 
<< Начало < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>
Страница 1 из 2

Тест грузовиков - DAF против МАЗа.Часть 1
Автомобили Для виртуального теста мы избрали 2 кара. Первым стал «Грузовой автомобиль 1998 года» DAF 95 FX Space Cab. Он прокатан фактически всеми иностранными изданиями и потому приводимые нами данные могут быть свободно проверены. Чтобы гарантировать нашим читателям ээту вероятность, мы не стали проводить эксперименты с комплектацией, а взяли реальную машину, проходившую ...
подробнее

Тест грузовиков - DAF против МАЗа. Часть 2
Динамика автомобилей Тут многообещающий минский грузовой автомобиль сильно уступает европейцу. Во время разгона до 60 км/ч DAF выигрывает пару сек., а после этого активно уходит в отрыв. И еле-еле ли этом происходит исключительно вследствие мотору, мощность которого выше. Дистанции в 400 и 1000 м при старте с места пара автопоезда проходят приблизительно за одно время. Тут скорее ...
подробнее

Тест грузовиков - DAF против МАЗа. Часть 3
На больше чем двухсоткилометровой дистанции временной отрыв увеличился до больше чем 5 минут, что в ситуациях реальных перевозок толькотолько ли носит твердый норов. А вот краткий жертва топлива оказался огромнее исключительно на 2 л., чтобы коль производить по контрольному, то должно бы получиться 4. Так же, как и на автополигоне, тут мотор МАЗа работал менее, а тормоза ...
подробнее

ТЕСТ-ДРАЙВ DONG FENG DFA 1063 DJ10.Часть 1
«С удовольствием протестировал и скрупулезно изучил шасси модели Dong Feng EQ1063DJ10 с колёсной базой 3800 миллиметров, грузоподъёмностью 4500 кг и объёмом мотора 3920 куб.см. Это именно шасси, а не грузовой автомобиль с кузовом: помимо явственного превосходства в цене, у грядущего обладателя возникает ещё и вероятность выбора кузова. Хочешь грузовую платформу с откидными бортами, ...
подробнее

ТЕСТ-ДРАЙВ DONG FENG DFA 1063 DJ10. Часть 2
Вследствие откидывающейся вперёд кабине, открывается красивый доступ ко каждому аппаратам. Турбодизель заокеанской компании Cummins объёмом 3,920 л. суперкомпактен, тяговит (92 КВт/125 л.с.), экономичен и к тому же достаточно неразговорчивый. Коробка передач 5-ступенчатая, механическая. Палка коробки передач размещен на комфортной высоте по отношению к водителю. Вибраций на рычаге фактически ...
подробнее

ТЕСТ-ДРАЙВ DONG FENG DFA 1063 DJ10 Часть 3
Посмотрим наблюдательно на экстерьер и интерьер. Никакой внешней мишуры. Вид по-деловому сдержан и практичен. Для интерьера кабины использованы новаторские идеи. В салоне нет уже дешевой тканевой обивки и вставок под дерево, которые были отличительной чертой первых автомашин из Поднебесной. В целом салон оставляет благоприятное действие. Пластик, которым он отделан, дорогим ...
подробнее

Тест рабочего места водителя грузовиков «Урал»-4320-01, КрАЗ-5131ВЕ, МАЗ-4370.Часть 1
Шофер – массовая профессия в нашей стране. Работой на автотранспорте занято почти 1/3 трудового населения. Следственно действие становления автомобильного транспорта узко связано с системой «человек - автомашина». В которой ветви хозяйства, для каких целей и перевозок не применялся бы кар, он проектируется в первую очередь для человека. А у нас при конструировании больше ...
подробнее

Тест рабочего места водителя грузовиков «Урал»-4320-01, КрАЗ-5131ВЕ, МАЗ-4370. Часть 2
1-ые несколько десятилетий своего существования кар понимался людьми, как нарядность. Теперь он уже и не способ передвижения, а принадлежащий элемент человеческого бытия. Кар теперь можно уподобить внешней оболочке человека. Меняться будет исключительно модель. При этом надобно отчетливо поделить транспортные имущество для частных лиц и машины, как средство выпуска - ...
подробнее

Тест рабочего места водителя грузовиков «Урал»-4320-01, КрАЗ-5131ВЕ, МАЗ-4370 Часть 3
Из капотных автомашин КрАЗ-5131ВЕ за исключением одного параметра всецело соответствует эталону. Ему по компоновочным показателям рабочего места водителя гораздо уступает «Урал»-4320-41, но имеющиеся регулировки сиденья водителя разрешают человеку высокого роста (182±5 см), как самому проблематическому, овладевать рабочую позу, соответствующую требованиям ОСТ 37.001.413-86. ...
подробнее

Тест рабочего места водителя грузовиков «Урал»-4320-01, КрАЗ-5131ВЕ, МАЗ-4370. Часть 4
Рабочее место водителя кара КрАЗ-5131ВЕ, хотя и соответствует ОСТ 37.001.413-86, имеет строй недостатков, сказывающихся, в первую очередь, на физическом состоянии человека. Сиденье не имеет пневмоподрессоривания, из-за чего возникают боли в пояснице. Кроме. Шофер может отрегулировать посадку за рулем под себя, впрочем это займет большое число времени. Само сиденье не имеет боковой поддержки ...
подробнее

Тест бортового грузовика МАЗ-6303.Часть 1
Следом за самосвалами подошел черед испытаний бортового тентового трехосного кара МАЗ-6303. Первое опытность с ним состоялось на Дмитровском шоссе в Москве, близко от кольцевой дороги, на территории компании «Автодин», предоставившей эту кар редакционной тест-группе. И началось оно с заминки. После приемки машины мы оказались в кабине МАЗа. От того что советский, а нынче ...
подробнее

Тест бортового грузовика МАЗ-6303. Часть 2
Усилия на руле, педалях и рычаге переключения передач порадовали своей скромной величиной. Истина, план, по которой включаются передачи, неудобна, а неимение ее графического воплощения сильно затрудняет привыкание к машине. На грядущий день тестируем кар без груза. И тогда он преподнес нам еще 1 «взятка», так как на ул. температура воздуха опустилась до -2°, испробовали ...
подробнее

Тест бортового грузовика МАЗ-6303 Часть 3
Вероятно, уже отдельный шофер знает, что холодный мотор - это увеличенный износ самого мотора, а при отсутствии самостоятельного отопителя - еще и стужа в кабине. Подходящий температурный порядок мотора обеспечивают термостаты (на ЯМЗ их 2), но нашей машине с ними не повезло - нагреть дизель на стоянке до рабочей температуры нам не удалось. Хорошо, когда читаешь, что доход двигателя ...
подробнее

Тест бортового грузовика МАЗ-6303. Тестирование груженой автомашины .Часть 1
Действие загрузки балласта предоставила нам вероятность снять тент, покупать его каркас и «поупражняться» с бортами кузова. Причем 1 из бортов после отпирания замка пришлось обнаруживать при помощи монтажной лопатки, обычно напоминающей короткий ломик. Первопричина тривиально примитивна - заводской негодное, что кросиво следовательно не вооруженным глазом. Острые ...
подробнее

Тест бортового грузовика МАЗ-6303. Тестирование груженой автомашины.Часть 2
Наблюдательно оглядев кар снаружи, отметили еще пару неприятных мелочей. Во-первых, конец воздушного фильтра крепится к корпусу целым близко шпилек с гайками, в то время как на большинстве привозных грузовиков крепление осуществляется с через нескольких защелок. Во-вторых, домкрат поднятия кабины, датчики давления воздуха в пневмосистеме авто и другое пневмооборудование росположено ...
подробнее

Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе.Часть 1
В реальное время в рамках Женевского Соглашения соглашаться разработка новой серии поправок к интернациональному Европейскому эталону Правил № 29 ЕЭК ООН, какой регламентирует процедуру испытаний и технические требования, предъявляемые к кабинам грузовиков в отношении их ударно-прочностных характеристик для обеспечения безопасности водителя и пассажиров в ситуациях соударения ...
подробнее

Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе. Часть 2
На третьем этапе испытаний новая комплектная кабина подвергалась статическому нагружению угла крыши кабины. Кабину, как и при испытаниях 2-го этапа, устанавливали на раме и поворотной платформе на силовом полу под плитой горизонтального литература. Кабина была повернута на угол 25° (ограничивался вероятностью подъема плиты литература). Графа контакта плиты литература с углом ...
подробнее

Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе Часть 3
Кукла был пристегнут диагонально-поясным ремнем безопасности. В манекене были поставлены датчики деформации грудной клетки, 3 датчика перегрузок, измеряющие перегрузки в голове по осям 10, Y, Z, 3 датчика перегрузок, измеряющие перегрузки в груди, и 3 датчика перегрузок, измеряющие перегрузки в области таза. Измерения, нужные для проверки критериев травмирования, проводили ...
подробнее

Тягач МАЗ-534005 - испытания на безопасность при ударе. Часть 4
Полномасштабные испытания способом соударения авто с препятствием и испытания способом смещенного удара цилиндрическим маятником отдельной кабины показывают, что при соударении кабина получает меньшие повреждения, чем при испытаниях способом смещенного удара цилиндром. Это объясняется тем, что при соударении основные нагрузки воспринимает оправа. Толчок цилиндрическим ...
подробнее

Условный тест трехосных самосвалов.Часть 1
До сих пор нашему тестированию подвергались кары с бортовой платформой либо седельные тягачи в составе автопоезда. Последние кары чтобы и считаются по русским меркам специализированными, но в жизни трудятся как универсальные. Нынче же мы испробуем «прокатать» авто чисто строительные - самосвалы. Главная понятие, лежащая в основе сегодняшнего подбора, довольно примитивна: ...
подробнее

Условный тест трехосных самосвалов. Часть 2
По контрольному расходу топлива «Магирус» сильно выпадает из всеобщего ряда: он «вкушает» топлива на 7 - 8 литров огромнее самого прожорливого современного авто. И это наглядное доказательство того, на что издали ушла будущий техника за последние 20 лет. Ясно, что по сопоставлению с «257-ми» КрАЗами сей кар выглядел больше чем внушительно, впрочем с тех пор утекло много воды... ...
подробнее

Условный тест трехосных самосвалов Часть 3
На обратном пути все кары бежали заметно резвее и сбросили со своего «груженого» времени приблизительно по минуте. Вновь крупнейшую скорость продемонстрировал кореец. Однако мы уже на динамических испытаниях имели мочь удостовериться, что его трансмиссия невообразимо классна для езды без груза. На возвращении он отыграл у Volvo проигранную на груженом рейсе секунду, правда ...
подробнее

Условный тест трехосных самосвалов. Часть 4
На обратном пути кореец отыграл у шведа добродушных 46 сек., впрочем побеждать его по времени совершения груженой ездки так и не смог. При этом он израсходовал на литр поменьше топлива и опередил по этому показателю основного конкурента больше чем на 2 л. за ездку. «Магирус» еще показал крупнейший затрата топлива. Все же его мотор чрезмерно скороходен и топливо расходуется ...
подробнее

Условный тест трехосных самосвалов. Часть 5
На обратном пути кореец смог отыграть у шведского самосвала исключительно одну секунду. В результате на груженую ездку в целом он потратил на полминуты огромнее времени. По расходу топлива Хендай в порожнем пробеге также оказался лучше своего основного конкурента. Он вместе оказался лучшим, обошел даже КамАЗ. Впрочем этого все же оказалось неудовлетворительно, чтобы выходить ...
подробнее

Сравнительный тест грузовиков Volvo FL6 и РИАТ-КамАЗ-5355.Часть 1
На заброшенном летном равнина аэродрома «Елабуга» эта парочка дуэлянтов смотрелась крайне выразительно. Ясно-багровый развозной фургон Volvo FL6 и его челнинский товарищ - белый низкорамник РИАТ-КамАЗ-5355 на фоне задрипанного «кукурузника» и степенных буренок, жующих пожухшую травку. Круг среднетоннажного низкорамника РИАТ-КамАЗ-5355 городские ул. и дороги Однако, титуловать ...
подробнее

Сравнительный тест грузовиков Volvo FL6 и РИАТ-КамАЗ-5355. Часть 2
Вследствие благополучно подобранным свойствам подвески автомашина соглашаться очень плавно, не два своим конвейерным собратьям. Позднее, обмениваясь ощущениями с основным конструктором РИАТа Юрием Гречаным, я подметил хорошую плавность езды. Оказывается из-за «высокой» кабины точный после МИМС’98 кар кроме заднего стабилизатора поперечной стабильности получил еще и передний. ...
подробнее

Сравнительный тест грузовиков Volvo FL6 и РИАТ-КамАЗ-5355 Часть 3
От серийных КамАЗов низкорамник различается целым около подлинных разработок, в том числе конструкцией шасси, в частности подвесок и колесно-ступичной группы, а также мотором Caterpillar 3116, развивающим мощность 185 л.с. и работающим с 6-ступенчатой трансмиссией ZF. Тем не менее, точка унификации с традиционной камазовской продукцией достаточно крупна - до 70 процентов. Больше того, ...
подробнее

Сравнительный тест грузовиков Volvo FL6 и РИАТ-КамАЗ-5355. Часть 4
Прежде в моторном отсеке поместили Cummins серии B, а после выбор пал на шестилитровый CATERPILLAR 3116. Этот аппарат выделяется широким диапазоном мощностей - от 175 и до 300 л.с.. Главная же его изюминка заключается в том, что на моторе средней мощности и литража применены те же решения, что пременяются в моторах тяжелых грузовиков. Начальный вещество: из такого вот комплекта под названием ...
подробнее

Испытания самосвала ЗИЛ-ММЗ-4520.Часть 1
Продолжаем «самосвальную» тему. Нынче обращаемся к еще одной хорошо знаменитой еще с «советских» времен марке - ЗИЛ-ММЗ. Модельный рядмытищинцев нынче отнюдь не сводится к одному-исключительному «Корыту», и для тестирования мы взяли модель «4520» - десятитонную кар на шасси ЗИЛ-133. Из истории Мытищинский машиностроительный автозавод был сделан в 1897 год для ...
подробнее

Испытания самосвала ЗИЛ-ММЗ-4520. Часть 2
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4520 крайне знаменит между московских строителей и коммунальщиков, также как и МАЗ-5551. При уборке снега, на дорожно-строительных и ремонтных работах эти 2 грузовика нередко можно любоваться около. В знак от двухосного МАЗа у мытищинского самосвала колесная формула иная - 6х4, т.е. трехоска. А грузоподъемность авто идентичная - 10 т. 2-ое главное предпочтение заключается ...
подробнее